a despropósito ou talvez não

percentagens de transportes de mercadorias dentro da UE:
- rodoviário - 44% (consumo total de energia: 25,2%)
- ferroviário - 10% (consumo total de energia: 0,8%)
- marítimo - 42%, mas 90% no comércio externo (consumo total de energia: 0,5%)
- aéreo - 0,1% (consumo total de energia: 4,0%)

"A política de transportes está estreitamente ligada à política energética, com base em objectivos comuns: redução das emissões de CO2 e diminuição da dependência da UE face à importação de combustíveis fósseis.
Grandes utilizadores de energia, os transportes representam cerca de 71% de todo o consumo de petróleo na UE. Os transportes rodoviários utilizam 60% de todo o petróleo, representando os transportes aéreos cerca de 9% do consumo geral de petróleo.
O custo elevado dos combustíveis fósseis e a necessidade de diminuir a nossa dependência estratégica deveriam incitar à optimização do potencial de cada modo de transporte."
(daqui)

O que parece evidente, é mesmo. Em Portugal, a percentagem dos transportes de mercadorias pela ferrovia é de 2%! Com as consequências óbvias causadas por essa dependência da estrada e dos preços do petróleo. Porque se os camionistas franceses reclamam, os portugueses estão muito pior, e nós, como país, muito mais dependentes ainda do transporte pela rodovia. A política da União tem desde sempre sido promover o transporte marítimo e rodoviário, menos poluentes (que as emissões também se pagam) e mais seguros. Em Portugal, a política dos transportes tem sido há muitos anos irresponsável e desadequada. O abandono da ferrovia é um crime. As conclusões de um estudo recente:

Situação Actual do Transporte Ferroviário de Mercadorias (I)
• quota modal estabilizada em torno de valores extremamente reduzidos (cerca de
2% do total);
• fraca incorporação das exigências actuais de organização das cadeias logísticas e
de transporte;
• incapacidade de satisfação das necessidades dos diferentes segmentos de procura
de transporte de mercadorias;
• estrutura de clientes cristalizada em torno de um reduzido número de utilizadores
(clientes cativos da ferrovia, sem possibilidades significativas de crescimento)

E se “O País não está preparado para transferir o transporte de mercadorias para os comboios e para os barcos”, [como] disse ao Diário Económico Vitor Pereira, presidente da Federação dos Sindicatos dos Transportes e Comunicações (FECTRANS), talvez fosse melhor que estivesse.